交通便利是大城市最显著的特点，也是城市经济发展的必要条件。交通便利了，人们的出行才不会受到限制，城市资源才能充分地被利用。城市化进程才会加快，人才流动才不会受到限制……然而，菲律宾首都大马尼拉地区最让人头疼的就是糟糕的交通状况了，上下班高峰、节假日出行期间，在路上堵几个小时是非常正常的。记得我第一次来菲律宾时，接我们的人从T3机场开到曼达卢永差不多用了三个小时，简直是龟速啊，走一步停两分钟，让人恨不得插翅而飞。因为菲律宾的道路大都比较狭窄，市内高架快速路也不多，路上也基本上是人车不分的，最常见的就是吉普尼、出租车、大巴车、三轮车、私家车、电动车、摩托车、自行车……而且都在抢道。
另外，菲律宾的红绿灯设置也挺奇葩的，最短的10秒，最长的120秒。道路监控也没有普及，这就让很多不法分子钻了空子。经常会看到一些枪击、抢劫、绑架的新闻，然而犯罪分子总能成功地逃脱。曾经马尼拉号称“亚洲的纽约”，然而到现在还没有普通列车，这实在令人很吃惊啊！仅有的三条轻轨线LRT-1黄线、LRT-2为紫线、MRT-3为蓝线贯穿大马尼拉几个主要城市，但速度仅有30KM/H,唯一的好处就是有空调、不堵车。据说马尼拉轻轨是在八九十年代由日本人援建的，还是东南亚最早的轻轨系统。
4月10日0—24时，中国内地31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例1184例。其中境外输入病例20例（四川8例，广西4例，上海3例，广东3例，北京1例，江西1例），含9例由无症状感染者转为确诊病例（四川7例，广西2例）；本土病例1164例（上海914例，其中松江区291例、浦东新区209例、闵行区101例、嘉定区71例、杨浦区61例、徐汇区44例、黄浦区37例、静安区28例、宝山区21例、奉贤区16例、金山区15例、普陀区8例、虹口区6例、长宁区5例、青浦区1例；吉林187例，其中长春市102例、吉林市66例、白城市16例、四平市2例、辽源市1例；广东19例，其中广州市18例、中山市1例；浙江9例，其中宁波市4例、嘉兴市3例、湖州市1例、绍兴市1例；福建9例，其中宁德市6例、泉州市3例；江苏7例，其中南京市3例、苏州市2例、徐州市1例、连云港市1例；陕西7例，其中西安市6例、渭南市1例；山东2例，其中济南市1例、青岛市1例；海南2例，均在三亚市；四川2例，均在成都市；云南2例，其中曲靖市1例、普洱市1例；山西1例，在太原市；辽宁1例，在沈阳市；安徽1例，在阜阳市；江西1例，在南昌市），含90例由无症状感染者转为确诊病例（上海47例，吉林31例，浙江3例，福建2例，海南2例，四川2例，辽宁1例，安徽1例，云南1例）。无新增死亡病例。无新增疑似病例。
就在昨天，我看到这样一则新闻，中国与菲律宾签署菲律宾国家铁路南线长途运输段一期工程，将承建菲律宾里程最长、速度最快的铁路项目。它的起点为Calamba，终点为Legazpi，全长380公里，是菲律宾“大建特建”重点项目之一，中铁联营体将负责本条铁路的设计、建造工作，项目总额折合人民币约175.54亿元。该项目也将是中菲友谊的又一里程碑。届时，从首都马尼拉北部到南部通行时间将缩短至4小时。
这真的是一个大好消息，以后从马尼拉到老丈人家就可以坐火车了，也不怕被堵在路上了。但不知道什么时候能建成？但中国速度是世人有目共睹的，相信也用不了多少年！“要致富先修路”，相信这条铁路修好之后，菲律宾经济也会得到快速的发展，城市综合能力也会得到巨大的提升，让我们拭目以待。
